紧急安全视频会上的讲话稿范文2篇

紧急安全视频会上的讲话稿范文2篇

河南航空公司的安全事故给我们敲响了警钟。东航从进入下半年以来,安全形势十分严峻,为此,股份公司决定开展为期两个月的安全整顿。这次河南航空公司的安全事故,更能显示出公司安全整顿的重要性。所以针对这次事故,针对东航当前安全形势严峻的情况,我们要拿出办法来。刚才海鞠副总裁、晋豫副总都对当前的安全工作提出了明确的要求,我再强调几点:

一、要结合这次事故,搞好安全大检查。从集团和股份层面,要组成专门的检查小组,要有具体的检查方案,检查内容要细化、要落实。另外,各单位不要等集团、股份的联合检查组,今天会后,各单位就要先着手自行开展检查。要结合这次事故,深化、细化安全整顿,不留死角,不留空挡。特别是针对运行中已经发现的问题以及集团、股份上次安全检查过程中发现的问题,要一一列出清单,逐项加以研究解决。对以前安全检查查出的问题,要回头看看解决了没有?

二、在确保安全的情况下,组织好近期的生产。所有的安全管理干部,立即取消休假;有休假在外的,要马上回到岗位,越是困难的时候,干部越要在岗。还有,要防止忙乱、防止连锁反应,因为民航事故发生以后,最可怕的就是连锁反应。发生事故以后,飞行、机务人员心理有可能会发生变化,心理发生变化就有可能出现忙乱,就容易造成操作动作走形。所以这个时候一定要防止发生连锁反应,要求我们的干部到一线去,把近期的安全生产组织好。还有发生这次事故以后,一段时期内旅客心理会很紧张,要加强客舱管理方面的工作,做好旅客的解释、安抚工作。在这种情况下,要加强对客舱安全的重点监控,尤其是加强起飞、降落前的检查。特别是要做到在我们自身实力允许、确保安全的情况下,来组织生产。对我们的航班、对我们的飞行量、对我们的实力,每一个单位都要认真的评估,不论市场再好,不论效益再高,安全上不能踩红线,不能出现超时。要认真评估一下,认真清理一下,在确保安全的情况下,组织好近期的生产。

三、严把四个关口。一是飞行准备关,我们的准备要加强,准备工作要细,准备工作要考虑好各种困难和因素,尤其是要做好特殊情况的处置预案,真正起到准备的作用。二是飞机放行关,飞机适航不适航、能不能确保安全,机务系统要把住这个关口,对一些保留故障,涉及到安全的,要严格把好关口,不能放行的,千万不能蛮干。三是天气放行关,天气适合不适合,能不能保证安全,飞行前运控人员跟机组一定要共同来研究,联合放行;针对特殊天气比较多的情况,要做好各种应急预案。四是机组搭配关,现在航班量比较多,飞行员较为紧张,各单位都想充分利用机组资源,但是要根据天气、所飞的机场、所飞的航路,真正把住机组搭配关口,从公司七月份以来发生的问题来看,我们在机组搭配方面还存在不少问题。“四个”关口,必须严把。

四、针对重点单位、薄弱环节,迅速采取有针对性的措施。公司目前的重点单位有下面几个:第一是四川分公司,因为刚组建,安全管理是否到位?再一个武汉有限公司,今年以来,尤其是上半年,不安全事件发生较多,而且武汉有限公司异地、跨地域的飞行太多;还一个江苏有限公司,近期刚出了擦发动机的重着陆事件;联合航空公司,因为联合航空公司组建的时间不太长,安全的基础还不牢固;再有就是中货航,尤其是md-11飞机要特别关注,前段时间汉莎航空公司摔了一架md-11飞机;另外中货航引进b777后,飞行力量严重不足。这五家单位,还有1-7月份发生问题比较多的单位,要作为这次安全检查、安全整顿的重点。

从薄弱环节来看,我们的薄弱环节是什么?经过分析,有以下几个方面需要加强:一是异地驻组和跨区域飞行的安全管理问题,是我们的薄弱环节。我们现在跨区域的大量飞行,跨区域的异地驻组,造成安全链条长了,安全管理是弱项,这个安全管理的责任要落实给机长。尤其现在旺季,公司在内蒙飞的比较多,不论是武汉公司、江苏公司,还是有关分公司,在内蒙飞的不少,安全管理有没有跟上?再一个监装监卸问题,这也是我们的薄弱环节,要加快监装监卸检查队伍的建设。原来上航有些好的做法,重组后这些好的做法没有坚持,隐患不少,所以监装监卸的检查队伍要尽快的组建起来;另外,1-7月份发生了很多不安全事件,很多不按章操作的事件,很大的因素是检查、监督没有跟上,监督、检查要加强力量;还有安检的设施设备,有的严重不足,有的达不到要求,要尽快配备。在安全的投入上要舍得,资金上股份公司给予充分保证,要把在安全需要上的紧急投入,尽快列出清单,尽快解决。尤其是中联航的安检设施、设备,要尽快到位。还有异地借调人员的管理问题,公司为了盘活人力资源,不论是飞行、机务、乘务,都有不少异地借调人员,异地借调人员的安全管理要跟上。对老旧飞机如何加强维修,如何确保安全,过去这块也是我们的薄弱环节。要针对这些薄弱环节,采取有针对的举措和措施,快速改

进。

五、抓好“四项”建设。上次安全整顿会上,已经传达了刘总的指示,要把“四项”建设作为公司从现在开始、乃至相当长时期内的重要任务,不是一天两天的事,要下大功夫,长期抓好。“四项”建设就是作风建设、技术建设、道德建设和思想文化建设。作风建设很大程度上影响着安全,“四项”建设要在股份公司层面上推出若干规定,每个单位要根据自己的情况,围绕着如何加强“四项”建设,尽快出台办法、出台举措。

希望各单位能真正地吸取这次空难血的教训,切实抓好本单位的安全,为我们公司的发展创造良好条件。

副总在紧急安全视频会上的讲话

8月24日22时许,河南航空有限公司(原鲲鹏航空公司)一架由哈尔滨飞往伊春的e190型飞机在抵达伊春机场降落时失事,机上包括5名机组人员在内共96人,失事现场发现43具遇难者遗体,其余53人获救。事发时,机场有大雾,能见度较低。伊春林都机场属新建机场,不具备精密进近的条件,机场地处山谷交汇漫滩处,夜航条件比较复杂。

针对此次空难事故及公司近期的安全情况,现提出如下工作要求:

一、立即传达贯彻张德江副总理的指示和民航局对近期安全工作的要求。

二、立即在全公司范围内开展安全大检查。公司将由集团和股份领导带队,重点对近期发生不安全事件、今年以来发生不安全事件较多的单位、驻外基地/站点以及重点机型进行检查;各单位要先行开展安全自查。检查内容包括:作风纪律、飞行技术、道德建设、思想文化等方面存在的薄弱环节和问题;安全整顿的开展情况;公司近期各项安全工作要求和安全控制措施的落实情况;各单位安全管理状况,尤其是异地和跨区飞行的安全、技术管理状况。

三、严把飞行准备、机组搭配、飞机放行、签派放行四个关口,特别是在天气复杂的情况下,要重点加强对特殊机场、复杂机场运行的管理,严格执行公司相关规定,严格天气标准,严格执行sop;同时,机组要切实做好特殊情况下的处置预案。

四、尽快建立地面保障系统监装监卸队伍,完善机务维修系统、地面保障系统质量监察机制;同时,要立即对机务维修和地面保障的设施、设备进行普查,对发现不满足规章要求的设施、设备立即进行更新和更换。

五、各单位切实落实公司驻外人员的管理规定,加强对驻外人员和借调人员的管理,明确安全责任。

六、正确处理好安全与生产、安全与效益的关系,各单位要对航班运行保障能力进行一次评估,梳理飞行、机务、签派、乘务队伍的人力资源情况,如确实不能满足现有航班生产任务的,及时上报公司进行适当调整。紧急安全视频会上的讲话稿范文2篇

THE END
分享
二维码
< <上一篇
下一篇>>